NAVTEX

NAVTEX („NAVigational Warnings by TEleX“) ist ein Teildienst des GMDSS und dient zur automatischen Verbreitung von nautischen Warnungen, Sicherheits- und Wetterinformationen für die Schifffahrt. Für Inhaber des SRC ist NAVTEX eine zentrale Quelle für MSI-Aussendungen (Maritime Safety Information), die sicherheitsrelevante Informationen an Bord verfügbar machen.

Definition

NAVTEX ist ein automatischer Funktelexdienst, über den Navigationswarnungen, Wetterberichte (WX-Aussendungen) und weitere sicherheitsrelevante Informationen an Schiffe übermittelt werden. Die Meldungen werden von Landstationen ausgesendet und von einem NAVTEX-Receiver an Bord empfangen, der die Nachrichten entweder ausdruckt oder digital speichert. NAVTEX ist damit ein standardisierter Informationsdienst innerhalb des weltweiten Seenot- und Sicherheitsfunksystems GMDSS.

Technischer Hintergrund

NAVTEX-Textmeldungen werden über Mittelwelle auf terrestrischen Frequenzen übertragen. Verwendet werden die Frequenzen 490 kH in Landessprache und 518 kH in Englisch. NAVTEX-Meldungen können bei optimalen Bedingungen bis zu rund 600 sm Entfernung empfangen werden, sind jedoch anfällig für Gewitter, die zu Störungen bis hin zur Unlesbarkeit führen können.

Die NAVTEX-Sender befinden sich an Land und senden zu festgelegten Zeiten. Beispielhaft sind für 518 kH (englisch) die Sendezeiten 03:00, 07:00, 11:00, 15:00, 19:00 und 23:00 festgelegt. Für 490 kH (deutsch) sind es 01:50, 05:50, 09:50, 13:50, 17:50 und 21:50. Über NAVTEX werden unterschiedliche Meldungsarten übertragen, darunter insbesondere Navigationswarnungen (A), die nicht unterdrückt werden können. Weitere Kennzeichnungen wie NX-Aussendungen und WX-Aussendungen ordnen die Meldungen inhaltlich ein.

Bedeutung für die SRC-Prüfung

Für die SRC-Prüfung ist wichtig, dass NAVTEX als Teildienst des GMDSS und als System zur Übermittlung von MSI-Aussendungen erkannt wird. Prüfungsrelevant sind vor allem die Begriffe NAVTEX, Navigationswarnungen, Sicherheits-Funkverkehr sowie die Unterscheidung der genutzten Frequenzen 490 kH (Landessprache) und 518 kH (Englisch). Zudem spielt das Verständnis der zeitversetzten Aussendung eine Rolle, um die Planung der Informationsaufnahme an Bord zu erleichtern.

Prüflinge sollten NAVTEX von anderen GMDSS-Komponenten wie Funkgerät DSC, Inmarsat-Anlage oder Seenotsignal EPIRB abgrenzen können und wissen, dass NAVTEX primär der Informationsübermittlung, nicht der Alarmierung dient.

Praktische Anwendung an Bord

An Bord wird der NAVTEX-Empfänger so eingestellt, dass bestimmte NAVTEX-Sender und gewünschte Meldungsarten empfangen werden. Meldungstypen, die man empfangen möchte, werden auf dem NAVTEX-Bildschirm als Großbuchstaben dargestellt, Meldungstypen, auf die verzichtet werden soll, als Kleinbuchstaben. Navigationswarnungen (A) sind immer aktiv und können nicht unterdrückt werden.

Die empfangenen NAVTEX-Meldungen werden automatisch ausgedruckt oder digital gespeichert. Dadurch ist es nicht notwendig, zu genau definierten Zeiten einen bestimmten Sprechfunk-Kanal abzuhören. Stattdessen können die gespeicherten Meldungen später in Ruhe gelesen und für die Routenplanung oder die Beurteilung von Gefahrenlagen herangezogen werden.

Typische Prüfungsfragen oder Prüfungsfallen

• Verwechslung der Frequenzen: 490 kH ist für Meldungen in Landessprache, 518 kH für Meldungen in Englisch.
• Missverständnis zur Funktion: NAVTEX ist ein Informationsdienst (MSI), kein System zur direkten Seenotalarmierung wie DSC oder EPIRB.
• Übersehen der nicht unterdrückbaren Navigationswarnungen (A), die immer empfangen werden müssen.
• Unkenntnis der Sendezeiten, die zur falschen Einschätzung der Verfügbarkeit von aktuellen Meldungen führen kann.

Abgrenzung zu ähnlichen Begriffen

Im Vergleich zu Sicherheits-Funkverkehr über Sprechfunk oder über eine Inmarsat-Anlage arbeitet NAVTEX automatisch und textbasiert. Es ergänzt, aber ersetzt nicht den Dringlichkeits-Funkverkehr oder den Sicherheits-Funkverkehr auf UKW. NAVTEX gehört wie MSI-Aussendungen, NNNN jede NAVTEX und NX-Aussendungen in den Bereich der Sicherheitsinformationen, während Funkgerät DSC und Seenotsignal EPIRB speziell für Alarmierung und Ortung im Seenotfall vorgesehen sind.

Zusammenfassung

NAVTEX ist ein zentraler Informationsdienst im GMDSS zur automatischen Übertragung von Navigationswarnungen und Wetterinformationen über Mittelwelle auf 490 kH und 518 kH. Für die SRC-Prüfung sind Definition, Frequenzen, Meldungsarten und die Rolle von NAVTEX als MSI-Dienst wesentlich. An Bord ermöglicht NAVTEX eine zeitunabhängige, dokumentierte Informationsaufnahme und trägt so maßgeblich zur Sicherheit der Schifffahrt bei.