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Häufig gestellte Fragen über den SRC Schein
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Was ist der SRC Funkschein?
Was ist der SRC Funkschein?
Der SRC (Short Range Certificate) ist die internationale Funklizenz für Sportbootfahrer:innen, die ein UKW-Seefunkgerät mit DSC bedienen möchten.
Er ist verpflichtend, wenn an Bord ein fest installiertes oder tragbares Seefunkgerät vorhanden ist – zum Beispiel bei Charteryachten im In- und Ausland.
In der Prüfung werden theoretische Kenntnisse, englische Funkdiktate sowie die praktische Bedienung eines Funkgeräts abgefragt.
Der SKS ist vor allem für Freizeitkapitäne relevant und wird als Nachweis von theoretischen und praktischen Kenntnissen empfohlen, insbesondere bei gewerblichen Charterreisen.
Für gewerbliche Fahrten auf Sportbooten in Küstengewässern ist der SKS verpflichtend.
Wofür benötige ich den SRC?
Den SRC (Short Range Certificate) benötigst du, wenn du ein UKW-Seefunkgerät an Bord bedienen möchtest – insbesondere auf seegehenden Yachten mit DSC-Funktion.
Er ist gesetzlich vorgeschrieben, sobald ein entsprechendes Funkgerät installiert ist, zum Beispiel bei Charterbooten im Mittelmeer oder auf Nord- und Ostsee. Ohne gültige Funklizenz darf das Bordfunkgerät nicht genutzt werden.
Wie schwierig ist die SRC Prüfung?
Die SRC-Prüfung ist gut machbar, wenn du strukturiert lernst – sie wird jedoch oft unterschätzt.
Neben dem offiziellen Fragenkatalog gehören auch englische Funkdiktate, das sichere Buchstabieren im NATO-Alphabet und die praktische Bedienung des Funkgeräts zur Prüfung. Wer Theorie und Praxis gezielt trainiert, besteht in der Regel problemlos.
Welche Vorraussetzungen muss ich erfüllen?
Für die SRC-Prüfung musst du mindestens 15 Jahre alt sein. Vorkenntnisse im Segeln sind nicht erforderlich.
Du benötigst einen gültigen Ausweis zur Anmeldung bei einer zugelassenen Prüfungsstelle. Der SRC kann unabhängig vom Sportbootführerschein erworben werden.
Welche Reihenfolge ist sinnvoll? UBI, SRC oder LRC?
Welche Funklizenz du benötigst, hängt vom Revier ab.
UBI (UKW-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk) benötigst du für den Funk auf Binnengewässern.
SRC (Short Range Certificate) ist für den UKW-Seefunk auf See vorgeschrieben.
LRC (Long Range Certificate) berechtigt zusätzlich zur Nutzung von Grenz- und Kurzwelle sowie Satellitenfunk.
Wenn du sowohl auf Binnengewässern als auch auf See unterwegs sein möchtest, empfehlen wir, UBI und SRC zu kombinieren. Du absolvierst dann beide Prüfungen – der jeweils fehlende Schein muss separat abgelegt werden.
Das LRC ist nur notwendig, wenn du über UKW hinaus funken möchtest, etwa auf Hochseetörns mit entsprechender Ausrüstung.
Wie läuft die SRC Prüfung ab?
Die SRC-Prüfung besteht aus einem theoretischen und einem praktischen Teil und wird bei einer zugelassenen Prüfungskommission abgelegt.
1. Theoretischer Teil
Du beantwortest Fragen aus dem offiziellen Fragenkatalog. Geprüft werden Grundlagen des Seefunks, rechtliche Bestimmungen sowie Abläufe im Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr.
2. Praktischer Teil am Funkgerät
Hier musst du zeigen, dass du ein UKW-Seefunkgerät mit DSC sicher bedienen kannst. Dazu gehören unter anderem:
Absetzen eines Not-, Dringlichkeits- oder Sicherheitsanrufs
Arbeiten auf Kanal 16
Eingeben von MMSI-Nummern
Bedienung typischer Funkmenüs
3. Funkdiktat
Zusätzlich wird ein englischer Funkspruch diktiert, den du korrekt aufnehmen und wiedergeben musst.
Ist der SRC international anerkannt?
Ja. Der SRC (Short Range Certificate) ist ein international anerkanntes Funkbetriebszeugnis für den UKW-Seefunk.
Er entspricht den Vorgaben der Internationalen Fernmeldeunion (ITU) und wird bei Charterunternehmen und Behörden im Ausland akzeptiert. Wenn an Bord ein UKW-Seefunkgerät installiert ist, wird der SRC in vielen Revieren als gültiger Nachweis der Funkberechtigung verlangt.
Zunehmend wird der SKS auch von Vercharterern von Segelyachten verlangt. Gerade wenn du noch nicht häufig gechartert hast, dient der SKS als Nachweis deiner Fähigkeiten.
Unsere Meinung zum SRC
Der SRC ist mehr als nur eine formale Voraussetzung zum Chartern – er ist ein grundlegender Baustein für verantwortungsvolles Segeln.
Wer ein Funkgerät an Bord hat, trägt Verantwortung für klare Kommunikation, saubere Abläufe und korrektes Verhalten im Notfall. Der SRC sorgt dafür, dass du die Regeln kennst und das Gerät sicher bedienen kannst.
Richtig vorbereitet ist die Prüfung gut machbar – und das Wissen gibt dir auf See deutlich mehr Sicherheit und Professionalität.
Wie setzt sich die SRC Prüfung zusammen?
Die SRC-Prüfung besteht aus einem theoretischen und einem praktischen Teil.
1. Theorie (Fragenkatalog)
Du beantwortest Fragen aus dem offiziellen Fragenkatalog. Geprüft werden rechtliche Grundlagen, Funkverfahren sowie Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr.
2. Praktische Prüfung am Funkgerät
Du bedienst ein UKW-Seefunkgerät mit DSC und führst typische Abläufe durch, zum Beispiel einen Not- oder Dringlichkeitsanruf sowie Routinefunk.
3. Englisches Funkdiktat
Ein englischer Funkspruch wird diktiert und muss korrekt aufgenommen und wiedergegeben werden.
Erst wenn alle drei Teile bestanden sind, gilt die SRC-Prüfung als erfolgreich abgeschlossen.
Theorieteil
Der Theorieteil basiert auf dem offiziellen Fragenkatalog.
Es gibt 12 Fragebögen, aus denen in der Prüfung einer gezogen wird.
Jeder Fragebogen enthält 23 Single-Choice-Fragen mit jeweils vier Antwortmöglichkeiten, von denen nur eine richtig ist.
Geprüft werden unter anderem:
Rechtliche Grundlagen des Seefunks
Funkverfahren im Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr
Bedienung von UKW-Seefunkgeräten mit DSC
Kanalnutzung und Verkehrsabwicklung
Internationale Funkregeln und Abkürzungen
Die Fragen sind klar strukturiert, verlangen jedoch präzises Wissen. Wer den offiziellen Fragenkatalog systematisch durcharbeitet, kann sich gezielt auf diesen Teil vorbereiten.
Praktischer Teil
Im praktischen Teil musst du zeigen, dass du ein UKW-Seefunkgerät mit DSC sicher und strukturiert bedienen kannst. Geprüft wird nicht nur Fachwissen, sondern vor allem die korrekte Durchführung typischer Funkabläufe.
Typische Inhalte der Praxisprüfung sind:
Absetzen eines Notrufs (Mayday)
Durchführung eines Dringlichkeits- oder Sicherheitsanrufs
Routinefunkverkehr
Arbeiten auf Kanal 16
Umschalten auf Arbeitskanäle
Eingabe von MMSI-Nummern
Bedienung der DSC-Funktionen
Der Prüfer gibt dir eine konkrete Aufgabe, die du am Gerät Schritt für Schritt umsetzen musst. Dabei kommt es auf die richtige Reihenfolge, korrekte Formulierungen und eine sichere Bedienung des Funkgeräts an.
Wer die Abläufe mehrfach praktisch trainiert hat, besteht diesen Teil in der Regel problemlos.
Funkdiktat
Im Funkdiktat wird ein englischer Funkspruch langsam und deutlich vorgelesen, den du korrekt aufnehmen und anschließend wiedergeben musst. Dabei geht es um standardisierte maritime Funkverfahren – nicht um freies Englisch.
Typischerweise enthält das Diktat Angaben wie:
Schiffsname
Rufzeichen oder MMSI
Position (Breite/Länge)
Art des Anliegens (Routine, Dringlichkeit etc.)
Weitere relevante Informationen
Wichtig ist, dass du Zahlen, Buchstaben (NATO-Alphabet) und Positionsangaben fehlerfrei mitschreiben kannst. Entscheidend ist nicht Geschwindigkeit, sondern Genauigkeit und Struktur.
Wer regelmäßig Diktate trainiert und sicher im NATO-Alphabet ist, hat diesen Prüfungsteil gut im Griff.
Direktes Feedback & Korrektur
Mit SKS Buddy lernst du effizienter, weil du direktes Feedback auf deine Antworten erhältst. Die Plattform analysiert deine Eingaben, zeigt Fehler auf und gibt dir sofort Verbesserungsvorschläge. Dieser Ansatz ermöglicht es dir, nicht nur deine Schwächen zu erkennen, sondern sie auch gezielt zu beheben – ein entscheidender Vorteil gegenüber herkömmlichen Lernmethoden.
Durch die sofortige Rückmeldung bleibt das Gelernte besser im Gedächtnis, und du kannst dein Wissen schneller und nachhaltiger aufbauen. So bereitest du dich optimal auf die SKS-Prüfung vor, ohne Zeit durch ineffektives Lernen zu verlieren.
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Im Lernzentrum behältst du stets den Überblick über deinen Fortschritt. Alle deine Lernaktivitäten und Ergebnisse werden klar und verständlich zusammengefasst. So siehst du auf einen Blick, wie weit du bereits gekommen bist und wo noch Potenzial zur Verbesserung liegt. Das motiviert und hilft dir, deine Ziele effizient zu erreichen!
Von Kindheitsträumen zur eigenen online Segelschule
Mein Weg zu SKS-& SRC-Buddy.de
Hallo, ich bin Steffen und ich bin nicht direkt am Meer aufgewachsen, aber der Ozean war immer irgendwie Teil meines Lebens. Mein Vater und mein Onkel fuhren ihr halbes Leben zur See, und ich bin mit ihren vielen Seefahrergeschichten und Seemannsgarn groß geworden – vom Schüttgutkutter in der Ostsee bis zur Karibik, vom Supertanker im Suezkanal bis zu fernen Hafenstädten wie Kochin in Indien. Diese Erzählungen haben meine Reiselust geweckt und mich immer inspiriert, die Welt zu entdecken.
Obwohl ich weit entfernt vom Meer lebte, zog es mich immer wieder ans Wasser. Jeder Familienurlaub führte an die Küste, und der Besuch eines Hafens gehörte einfach immer dazu. Doch erst Jahre später – auf der boot in Düsseldorf – wurde mir klar: Ich will nicht nur vom Segeln träumen, sondern selbst ein Boot steuern.
Durch das Kitesurfen hatte ich bereits viele Momente der Freiheit auf dem Wasser erlebt. Begegnungen mit erfahrenen Skippern haben mir gezeigt, dass Segeln nicht nur Technik, sondern ein Lebensgefühl ist. Ich begann mit dem Bootsführerschein und entwickelte eine tiefe Leidenschaft für das Segeln.
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